NISE, Federico Cavann@ in Genova "work-shop" 2012
PORSCHE 550A/4 RS COUPE'
Equipaggio Richard von FRANKENBERG e
Wolfgang von TRIPS
24 ORE DI LE MANS 1956, equipaggio 5°assoluto
Rielaborazione modello di
serie (BRUMM), scala 1/43.
Marzo 1992.
Scheggia argentata
Il colore era spesso dato dalla lamiera o dalle parti in
alluminio e acciaio lasciate a superficie nuda. Lo scopo era la
riduzione drastica del peso complessivo.
Nasce nel 1953, dopo
studi di aerodinamica presso una'allora innovativa galleria del
vento.
Il motore era a 4 cilindri boxer per 1500 cc, montato su un telaio
tubolare e una scocca in alluminio. Peso totale circa 600 kg, una
velocità di punta di circa 200 km/h. Tra i tanti possessori di
questo "ragnetto" spesso si ricorda James DEAN e la sua "Little
Bastard".
Dalla MILLE MIGLIA alle 24 ORE DI LE MANS
Pronta per correre? Non proprio, questa macchina in versione spider
aveva tanti piccoli difetti ma consentiva, ai temerari di allora,
vittorie uniche.
Le gare mitiche come LE MANS e la MILLE MIGLIA sarebbero entrate di
diritto nell'archivio delle corse leggendarie, portando con se molte auto
tra cui questa barchetta dal motore di 1500 cc.
Dopo la
versione aperta per la MILLE MIGLIA DEL 55, nel 1956 la barchetta si ricoprì di un
tettuccio rigido divenendo un coupé che partecipò alle 24 ore di LE
MANS e si classificò quinta assoluta con l'equipaggio Richard von FRANKENBERG e Wolfgang von TRIPS.
Nel 1992 scoprii questi due modelli, e
fu amore a prima vista. Purtroppo non possedevo molta documentazione
in merito, per cui alcuni dettagli non sono molto fedeli. Il ricordo
più vivo resta quello dello snervo che subii nel dover ripulire la
scocca usando solo una lima e della carta smeriglia, lo ZAMAC era
duro come acciaio e richiese veramente ore di pazienza.
I cerchioni non hanno perso la cromatura e solo le gomme hanno
risentito di un certo invecchiamento. Ungendole leggermente con olio
di vaselina hanno ripreso una certa elasticità. Le vetrature le ho
ripulite prima soffiando via la polvere e poi lavandoli con acqua
demineralizzata (tramite un pennello e per piccole aree). Idem le
decal, le ho lavate a piccole aree.
Un duro lavoro allora per realizzarle e altrettanto delicato ora per
ripulirle. Ma ne é sempre valsa la pena: con affetto infinito
conservo ancora oggi queste due piccole gioie tedesche firmate da
Ferry PORSCHE.
Questa l'originale idea per verificare se il telaio era fessurato in un qualsiasi punto. La macchina aveva un telaio molto delicato e per evitare cedimenti improvvisi venne riempito di gas. Tramite un manometro, il pilota poteva verificare lo stato della pressione. Se scendeva, era forse il caso di ritrarsi...
