Nei primi anni ’70 scoppiò il boom vero e proprio delle moto da fuoristrada; non c’era solo il cross ma anche l’Enduro (allora la specialità si chiamava Regolarità), poi il Trial e le corse in pista, le gare in salita… il sidecar sia in pista asfaltata come sterrata.

 Il costo delle moto diveniva sempre più fattibile per le nuove generazioni, le potenze dei motori due tempi sempre più alte e, allora, gli spazi dove poter scorrazzare erano meno limitati da leggi e regolamentazioni di varia natura di cui alcune molto giuste e altre un tantino criticabili.

 

 

 Il successo del cross, in EUROPA, fu esponenziale e proliferò grazie a diversi fattori: la diffusione con le riviste, la realizzazione di tracciati in molte località della penisola, la produzione in diversi paesi di modelli dai 50 cc in su e quindi con prezzi bassi (Ancillotti, Aspes, Bultaco, Fantic Motor, Morini, Testi ecc). Anche il Cinema dedicò un certo spazio, non troppo a dire il vero, al mondo delle due ruote. In alcuni film di genere s’iniziò a mostrare giovani impegnati con casco e stivaloni pronti a saltare improvvisati dossi su piste a dire il vero non troppo sicure.

 Il cinema poliziesco italiano, e quello d’azione in genere, fece sempre più uso di moto da cross per scene spettacolari.

 Una delle pochissime pellicole italiane, a trattare il mondo delle due ruote in versione cross, fu il film che vedeva come protagonista Giacomo AGOSTINI; era interprete del ruolo di un provetto pilota dalle mille belle speranze (“Bolidi sull’asfalto a tutta birra!”, del 1970 per la regia di Bruno CORBUCCI). AGOSTINI correva sia con le due ruote carenate sia con quelle dai parafanghi alti. La pellicola era però miscelata con una storia d’amore sul modello di quelle del genere Musicarelli. Il film, nonostante la produzione casereccia e una trama non delle più originali, ebbe comunque un discreto successo di pubblico.

 

 Il film “On any Sunday” fu candidato al PREMIO OSCAR quale migliore documentario dell’anno 1971. Al film “Le Mans” manco una nomination…

Il regista aveva pochi soldi ma tante idee da investire nel film. Ebbe l’idea di far concludere la pellicola con Steve MCQUEEN e amici intenti in una corsa di moto, quanto mai spettacolare allora, su una spiaggia immacolata. Ma la spiaggia in questione, a CAMP PEDLETON, era demanio dei Marines e non sarebbe stato certo facile ottenere il permesso per poter girare la scena in questione.

 Ma per Mr. COOL nulla era impossibile. Così MCQUEEN si attaccò al telefono e ottenne l’agognato permesso. BROWN poté girare la storica scena, in pieno stile mood, dove MCQUEEN correva in sella alla sua HONDA 250 in compagnia di due miti delle 2 ruote: Mert LAWWILL e Malcom SMITH.

 BROWN fu ingegnoso in ogni dettaglio tecnico e artistico, realizzando una pellicola originale e innovativa nel mostrare il mondo delle corse. Modificando la batteria delle cineprese, portando il voltaggio al doppio esatto, poté girare riprese in movimento garantendo la qualità finale che sarebbe stata necessaria una volta che il film sarebbe stato proiettato nei cinema.

 Realizzò dei caschi e degli zaini su cui le cineprese erano montate, alla faccia delle successive camere digitali che avrebbero permesso a chiunque di realizzare riprese “on board”.

 

Per concludere l’articolo e far comprendere quanto, negli anni ’70, il motocross fosse virale come attività, ecco un piccolo aneddoto relativo alla passione per il motocross da parte dell’attore statunitense.

 Durante le riprese del film “Le Mans”, MCQUEEN guidava personalmente la PORSCHE 917 K. Un giorno. due dei piloti che facevano parte dello staff, Derek BELL e Jo SIFFERT, decisero di prendersi gioco di “Mr. Cool” proprio durante una ripresa con le auto in corsa. BELL e SIFFERT, all’altezza di WHITE HOUSE, strinsero con le loro auto la PORSCHE guidata dall’attore. Lo stesso SIFFERT volontariamente tamponò la macchina di MCQUEEN aumentando così la drammaticità dello scherzo. MCQUEEN riuscì a rimanere in pista e una volta fermatosi ai box, con il volto bianco cadaverico e imperlato di sudore, si rivolse ai due mattacchioni con una secca minaccia “Non fate mai più una cosa simile!”.

 Ma la faccenda non si concluse lì. Si sapeva che MCQUEEN non gliela avrebbe fatta passare liscia, di certo si sarebbe vendicato.

 Detto e fatto! Pochi giorni dopo, MCQUEEN incaricò un suo collaboratore di andare in SVEZIA a ritirare due nuovissime moto HUSQVARNA da cross. Fece poi costruire una pista da cross vicino al castello dove alloggiava tutta la troupe del film. A quel punto andò dai due burloni e gl’impose una sfida con le moto su quel tracciato improvvisato. Come raccontò in seguito lo stesso BELL, MCQUEEN girò sul tracciato compiendo delle mirabili acrobazie e poi invitò i due piloti a fare altrettanto: peccato che alla fine di un dosso vi era una montagna di spazzatura… (Tratto dal libro di Michele Lupi "Racers: storie di uomini con la velocità nel cuore”, edito nel 2003 da Feltrinelli Traveller Srl).