|
|
"work-shop" 2009-2020: |
|
|
|
|
|
||
|
Lo scorso editoriale... Cinema & Motori
War Movies
Speciale 007
Articoli Storia
Modelli Stratos scala 1:43
Modelli Ferrari
Genova archivio foto
|
Mercoledì 22 luglio 2020 Un articolo
quanto mai sui generis quello che Vi propongo. Non ho mai fatto
recensione di modelli a meno che non fossero legati a mie personali
elaborazioni o rielaborazioni. Non credo di essere tagliato per il mestiere
di critico. Stavolta ho
voluto fare una eccezione presentando un modello prodotto da SPARK. Attenzione:
lo scopo non è quello di scrivere il bello o il brutto del modello in sé; lo
scopo è di far comprendere che la realizzazione di un modello di vettura non
sempre è facile e spesso anche aziende del settore possono commettere errori. Vorrei
portare il messaggio del giudizio equilibrato, ossia di far sì che chi
giudica il lavoro altrui abbia modi e toni più equilibrati. Cosa sempre più
rara oggi specie nei social network. Leggo
recensioni sui miei lavori, alle volte, spietate e spesso non del tutto
oggettive. Sono una vecchia pellaccia del modellismo, o modellistica, e certe
cose non feriscono più. Dispiace però vedere lavori, di persone alle prime
armi, giudicate con modalità che nemmeno nelle patrie galere si userebbero.
Commenti del tipo “piantala lì che non sei tagliato…” oppure “se mi
bendo e mi lego le mani dietro la schiena posso fare di meglio…”,
teneteveli per Voi e ricordate: ci sarà sempre qualcuno, o qualcuna, più
bravo di Voi e magari avrà la stessa Vostra maleducata modalità verbale di
commentare i Vostri splendidi lavori. Date retta a un vecchio del settore:
certi commenti faranno male anche a Voi. Un
incoraggiamento invece a tutte e tutti Voi alle prime armi, alle Vostre prime
opere. Non è importante se sono da manuale o ancora da migliorare, per quelli
come me siete già degli artisti, delle star e forse avete qualcosa che Vi
invidiamo. Per tornare all’inizio della pagina… Se
potessimo tirare le somme di questo 2020, ci sarebbero sufficienti ragioni
per augurarsi che domani sia il 31 dicembre. Dal Covid-19, alla morte di George FLOYD,
all’incidente di Zanardi, tenti episodi che hanno veramente caratterizzato
spesso in negativo l’anno in corso. Qualche
buona notizia arriva però, sul fronte virus pare che persino il Presidente
degli USA abbia iniziato a prendere posizioni più cautelative e meno
ottimistiche visti i numeri dei contagi nel suo paese. Sempre negli USA,
forse qualcosa si sta muovendo per dare maggiori garanzie civili alle
minoranze e ai gruppi di genere, speriamo non siano solo belle parole. Alex
ZANARDI è stato trasferito in una struttura specializzata nella
riabilitazione di lesioni neurologiche, piccolo segno che qualcosa sta forse
migliorando. Proprio
venendo a contatto con il dramma del pilota bolognese, stiamo tutti scoprendo
che il mondo della disabilità è fatto di persone spesso impegnate nello
sport, nel lavoro e nel sociale con energia e una grinta unica. Ecco perché
le chiamano “speciali”. Così sono
venuto a conoscenza della storia di questo giovane pilota inglese che si
chiama Billy MONGER. La sua è una storia di corse d’auto simile a quella di
ZANARDI e, come per il pilota italiano, un terribile incidente in gara, nel
2017 a bordo di una monoposto promozionale, gli ha causato la perdita di
entrambe le gambe. Billy non
si è arreso, ha ripreso a correre nonostante tutte le avversità che ha dovuto
combattere. Una storia
speciale, per un giovane speciale, e speriamo possa continuare con la sua
carriera sportiva nel mondo dei motori. La perdita
degli arti inferiori, o l’impossibilità di muoverli, oggi è superabile con
sistemi di comandi al volante anche se restano i problemi legati agli aspetti
di sicurezza in gara in caso di incidenti che richiedono di abbandonare
rapidamente il veicolo. Esiste però
anche la possibilità, per le persone con tali situazioni, di poter creare dei
campionati tramite l’utilizzo dei simulatori di guida. Così come grandi
campioni hanno corso la classica 24 ORE DI LE MANS, a giugno, utilizzando dei
simulatori. Potrebbe il mondo dei motori conoscere una nuova era, nuove gare
e nuovi piloti. Come per
Alex, forza Billy e non ci mollare!
Per
tornare all’inizio della pagina… Giovedì 9 luglio 2020 Il primo
pensiero, in questo editoriale di luglio, è per Alex ZANARDI e la sua famiglia. Dopo il
terzo intervento chirurgico, la situazione pare essere in fase di stasi.
Rispettando il volere della sua famiglia, dopo queste poche informazioni, a
nostra volta evitiamo di parlare del suo caso e di sperperare inutili parole.
Il destino, speriamo solo, sia favorevole verso quest’uomo e la sua vita. Un secondo
film per quest’estate da cinefili. Stiamo riscoprendo il cinema di qualità,
dopo tante pellicole commerciali si torna al classico. Persino il Presidente
del consiglio, Giuseppe CONTE, ha partecipato alla riapertura di noto cinema
romano AMERICA. Anche lui un appassionato di classici? Speriamo. Carissimo
Presidente, a Lei e ai lettori stasera propongo un film di guerra girato nel
1942 L’attore
principale è niente meno che uno tra i divi più famosi del secolo scorso:
Humphrey BOGART. Quindi mica un filmetto di serie B. La
pellicola appartiene, di per sé, al periodo dove la propaganda spingeva i
giovani Americani e Inglesi ad arruolarsi per combattere contro i Nazisti.
Eppure, la struttura narrativa non è affatto scontata e il film scorre
davvero bene, senza indurci allo sbadiglio o ad alzarsi per prendere una
bibita gelata dal frigo. I più
esperti lo conosceranno già bene, credo però valga la pena di essere rivisto
e magari verrà da sorridere pensando a un film del 2014 molto simile. Quale?
Per scoprirlo avete due possibilità: vedere il film in questione oppure
leggere la mia scheda. A Voi la
scelta e comunque, guardate il film che ne vale il tempo dedicato. Buona
visione. Per tornare all’inizio della pagina… Martedì 23 giugno 2020 Arrivando il
caldo, ormai mettersi al tavolo di lavoro è proprio dura. C’è poi il mio vero
lavoro, quello su cui si basa la mia esistenza e la mia famiglia, e che ora
mi chiama per dare il mio contributo dopo l’epidemia di Covid-19. L’economia
italiana sta impegnando tanti di noi a uno sforzo per far quadrare i conti. Alla sera
la stanchezza si fa sentire e, allora, un buon film aiuta. Vorrei dare un suggerimento,
senza troppe pretese e senza voler dare l’idea di essere un intenditore di
cinema di genere. Quella che
Vi propongo è una pellicola a cavallo tra una vera spy story e un film di
guerra: “L’uomo che non è mai esistito” del 1956. Il film
fonde assieme un reale fatto di spionaggio, accaduto nel 1943, e un romanzo
scritto da Ewen MONTAGU nel 1953. Risultato
di alta qualità, tipica dei Brit-War degli anni
’60, il film scorre veloce ed è quanto mai piacevole nonostante non ci siano
scene di azione e scenografie bibliche come in “Salvate il soldato Ryan”. Per coloro
che decidessero di procurarselo, è disponibile una versione rimasterizzata
con il doppiaggio originale. Per tornare all’inizio della pagina… Alex
ZANARDI ha dedicato molte energie per favorire l’unione di persone
indipendentemente dalla loro condizione fisica: normodotati come diversabili,
TUTTI uniti dalla passione per lo sport a due e quattro ruote. Che siano auto
come biciclette o handbike, ZANARDI è una vera calamita da cui decine di
eventi diventano generatori di cultura della convivenza sociale e umana
quanto mai positiva. È spontaneo
però ricordare chi, prima di Alex, ha dato molto della sua esistenza sia allo
sport dei motori sia al mondo della diversibilità. Sto parlando del mai
dimenticato Clay REGAZZONI, il grande Clay.
Ebbi modo
di conoscerlo nella primavera del 1987 durante i test della FERRARI presso l’autodromo
di IMOLA; una personalità sorniona ma determinata, simpatico e amichevole
quanto capace di freddarti con una battuta buttata lì per lì, nel suo parlare
serafico con uno spiccato accento svizzero-italiano. Lo ricordo
con affetto e ancor di più la mia stima, per lui e il suo spirito, si rinnova
ricordando il suo impegno, nel mondo della diversibilità, in anni in cui le
persone diversabili erano veramente ai margini della società. Purtroppo
Clay ci ha lasciato diversi anni fa; venne a mancare non al volante di un
bolide, lanciato lungo una pista, ma semplicemente in un semplicissimo
incidente stradale. Scusate il gioco di parole ma quell’incidente sembra
ancora oggi impossibile, semplicemente incredibile. Come quello occorso ad
Alex. Alex invece
è con noi e aspettiamo solo il suo ritorno alla grande, ma anche un suo
semplice esserci ci farà felici. Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 20 giugno 2020 Difficilissimo in questo momento pensare
alla modellistica, ma vorrei scrivere questo editoriale dedicandolo ad Alex
“Zanna” ZANARDI; come se andare avanti, con un nuovo editoriale, fosse un
parallelismo con la sua prossima ripresa. Dedico a
“Zanna” l’articolo sulla GIULIETTA 750 G SPIDER COMPETIZIONE che, nel 1956,
partecipò alla MILLE MIGLIA e fu pilotata da Consalvo SANESI. SANESI, a
quella edizione della MILLE MIGLIA, partecipò con una vettura preparata e
vincente ma, come nel caso di ZANARDI, la sfortuna lo colse lungo il
tracciato e coinvolgendolo in un terribile incidente. La sorte
volle che, pur se drammatico, dall’incidente SANESI riuscì a riprendersi. Ecco,
vorrei che accadesse lo stesso anche questa volta per ZANARDI. Non credo
di chiedere troppo. Forza Alex,
andrà tutto bene. Per tornare all’inizio della pagina… Ieri, venerdì
19, verso le ore 18:00, Alex ZANARDI è stato vittima di un tremendo incidente
mentre partecipava a una manifestazione agonistica di handbike vicino a
SIENA. Si fa
fatica ancora adesso a credere che sia accaduto. Lungo il
percorso in prossimità di una curva, secondo le prime ricostruzioni e basate
su diversi testimoni, ZANARDI ha perso il controllo del mezzo e ha urtato
contro un camion che procedeva sulla corsia opposta. L’impatto è
stato terribile. Ricoverato d’urgenza presso l’ospedale LE SCOTTE di SIENA,
operato alle 19:00, stamane abbiamo avuto i primi bollettini sanitari. La
situazione è molto grave ma confidiamo nel risultato dell’intervento e nella
tempra di quel grande campione che è ZANARDI. Saranno
giorni di attesa e di ansia, dove il più piccolo miglioramento sarà una gioia
immensa. ZANARDI ha
una storia di uomo e sportivo più unica che rara, figura umana nel mondo
della diversibilità e dei motori affiancabile a quella del mitico Clay
REGAZZONI (per sempre nei nostri cuori). Non credo
sia necessario, in questo editoriale, elencare la sua carriera agonistica e
umana, dedicata tantissimo all’inserimento delle persone diversabili nel
mondo dello sport, quanto più avere di fronte a noi le immagini che lo
ritraevano alla guida di una vettura da competizione per un possibile rientro
nel mondo delle corse. Ecco,
Zanardi, è quell’uomo unico che ha saputo vivere e saprà vivere nel modo che
tutti noi vorremmo ma che, per mancanza alle volte di volontà e modestia pari
alla sua, non sappiamo emulare. Alex, è
solo una pausa questa, tornerai presto a farci vivere momenti unici e a farci
sentire orgogliosi di essere italiani come Te. Perché questo nostro paese ha
bisogno di persone del Tuo calibro; quindi, anche stavolta, fai vedere di
cosa sei capace. Italians do it better, Alex much more.
Per
tornare all’inizio della pagina… Domenica 14 giugno 2020 Il fascino
di FERRARI e delle sue auto ci è giunto anche attraverso le diverse scuderie
private che, nel corso degli anni, hanno saputo portare in pista elaborazioni
vincenti delle vetture con il cavallino rampante. E poi ci
sono i circuiti storici, quelli dove l’asfalto ha un passato e un presente di
auto e corse dal fascino infinito. Non conta se queste si sono disputate più
di cinquant’anni fa o qualche anno fa. Modelli di
auto, nomi di piloti famosi o semplici gentleman driver, rombo di motori e
odore di gomme e benzina, tutto questo è FERRARI. DAYTONA è
anche FERRARI, dalla mitica vittoria nelle gare di durata del 1967 con la
parata trionfale di tre FERRARI fino alle recenti gare nella classe GTLM. Nelle ore
più buie della notte di DAYTONA, la rossa 488 GTE ha dato nuovamente vita a quei
fasti; ormai prossima alla vittoria ma tradita da un sorpasso avversario e da
un testa coda fuori programma. Un
cavaliere di mezzanotte il pilota di quella FERRARI nel buio del suo
abitacolo in fuga da tutti gli avversari, roba che fa tornare alla memoria il
southern rock di Gregg ALLMAN. Un
modellino può raccontare questo arco di tempo, e quegli attimi dove il team
RISI COMPETIZIONE è stato a un soffio dalla gloria, può portarlo ai nostri
occhi e generare un effetto illusorio bellissimo. Torniamo insieme
indietro di tre anni, è sufficiente un modello da pochi euro e tanta voglia
di sognare. Per tornare all’inizio della pagina… Mercoledì 10 giugno 2020 Parlare di
ripartenza, dopo l’epidemia di Covid-19, spinge a cercare storie simili ossia
storie di resistenza contro nemici invincibili. Cercare tracce di un passato
analogo per poi trarne insegnamenti per affrontare le sfide che ci attendono
dopo l’epidemia. Quest’anno
si celebrano gli ottant’anni della Battaglia d’INGHILTERRA, uno scontro
epocale tra Inglesi e Tedeschi avvenuta tra il 1940 e il 1941. Se ne è
sempre parlato marginalmente, eppure fu un momento unico nel periodo bellico
del secondo conflitto. La GERMANIA
nazista, potente e guerrafondaia, sfidò l’INGHILTERRA e il COMMONWEALTH che
allora non era certo armato e preparato a un conflitto di tale portata. Furono mesi terribili per la popolazione,
costretta a sopportare incessanti bombardamenti; un pugno di giovani aviatori
della RAF determinati a battersi sui propri aerei contro un nemico spesso
molto più numeroso in quanto ad aerei e logistica di supporto. Tramite i
diari sir Adam BROOKE possiamo ripercorrere le tappe di quei mesi del ’40,
rivedendo assieme gli sforzi che furono richiesti alle Forze armate di Sua
Maestà e all’intera popolazione. La volontà
di vincere, di non lasciarsi sopraffare dai Tedeschi, spinse il governo e la
popolazione inglese a una risposta decisa e continua. Così come
molte nazioni in questi mesi hanno combattuto contro un nemico che, a primo
impatto, sembrava quasi invincibile. La storia
dell’uomo però insegna che volontà, coesione e tenacia, sono le vere armi per
sconfiggere allora il Nazismo e oggi il Covid-19. Per tornare all’inizio della pagina… Martedì 9 giugno 2020 Per gli
appassionati della FIAT ABARTH 131, segnalo l’uscita di una bellissima
monografia realizzata da AUTOSPRINT. Roba fina che andrà di certo a ruba. Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 23 maggio 2020 Con la
ripresa della vita ordinaria, anche se il COVID-19 resta in agguato,
riprendiamo gli articoli sui lavori portati avanti in questi mesi quanto mai
frastornanti e di grande paura. Dal set di
ICM dedicato ai piloti della LUFTWAFFE, ecco il secondo soggetto da me realizzato. Questo
secondo, che segue a quello dell’Oberleutnant
Siegfried BARTH, non è stato banalissimo da realizzare perché la scultura
delle braccia rende particolarmente difficile la colorazione del soggetto. Ci è voluto
qualche giorno di più del previsto ma, nel complesso, penso valga la pena di
essere mostrato a Voi. Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 25 aprile 2020
25
Aprile, il Presidente Mattarella all’Altare della Patria Per
tornare all’inizio della pagina… Giovedì 23 aprile 2020 Non
esageravo quando, ai primi di aprile, comparavo questa epidemia a una guerra.
Non sono l’unico che ha mosso tale confronto. Il
commissario all'emergenza Domenico ARCURI ha così commentato negli ultimi
giorni la situazione in LOMBARDIA: "Tra l'11 giugno 1940 e il 1°
maggio 1945 a Milano sono morti sotto i bombardamenti della seconda guerra
mondiale 2 mila civili, in 5 anni; in due mesi in Lombardia per il
coronavirus sono morte 11.851 civili, 5 volte di più. Un riferimento numerico
clamoroso. Oltre alla solidarietà che dobbiamo ai lombardi e alla
consapevolezza della gravità dell'emergenza in quelle terre, dobbiamo anche
sapere che stiamo vivendo una grande tragedia, non l'abbiamo ancora sconfitta". Questa
guerra non finirà il 4 maggio, avremo ancora molto da fare per uscirne.
Sempre se contiamo sulle persone giuste e se, si spera, certi personaggi da
rotocalco sapranno mettersi da parte. Un’ultima
info: ci hanno aiutato ben oltre i principi del loro lavoro, adesso forse
tocca a NOI dare un aiuto. È stato
attivato un fondo di solidarietà per sostenere gli infermieri e le loro
famiglie in un momento così difficile e impegnativo. Anche l’Ordine delle
Professioni Infermieristiche di Genova (Opi Genova) infatti aderisce alla
campagna lanciata dalla Federazione Nazionale Ordini Professioni
Infermieristiche (Fnopi) #NoiConGliInfermieri,
Maggiori info sul sito: https://www.noicongliinfermieri.org/ Per
tornare all’inizio della pagina… Presento
oggi un lavoro di qualche mese fa e che solo ultimamente sono riuscito a
raccontare in un articolo ricco di foto e tanti dettagli. Si tratta della
FIAT ABARTH 131 RALLY che corse al SANREMO del 1980 e che lo vinse con grande
supremazia. Dietro quella vittoria, e a quella vettura, vi è una storia
interessante e ricca di aneddoti. La vettura
esiste ancora, restaurata ma con qualche errore. L’articolo non vuole essere
un processo al restauratore ma l’occasione per affrontare nuovamente
l’importanza che ha lo studio di modello, della sua storia passata e della
sua effettiva rappresentazione. Di fatto, l’articolo
mette alla sbarra dell’imputato più il sottoscritto che il restauratore;
mette in evidenza come sia stato facile, da parte del sottoscritto,
sopravvalutarsi modellisticamente e a livello di conoscenza di questo modello
di auto. Il mea culpa è sciorinato
lungo tutto l’articolo che alla fine è quasi uno studio filologico di questa
vettura, del suo passato agonistico e storico. Un lavoro che mette a nudo gli
errori miei, del restauratore e anche del produttore del modello e delle
decal utilizzate. Insomma,
chi è innocente scagli la prima pietra sul modello! Per tornare all’inizio della pagina… Domenica 12 aprile 2020 Dato che
siamo TUTTI A CASA (vero?), possiamo dedicare del tempo a ricercare film non
recenti ma che hanno un discreto valore artistico. Come tutti
Voi qualche ora davanti alla televisione o al computer l’ho trascorsa e tra
le tante possibilità, di vedere un buon film, mi sono imbattuto in questo
thriller datato 1964: “Contratto per uccidere – The Killers”. Già il nome
del regista, Don SIEGEL, è garanzia di un lavoro di grande qualità e
intrattenimento; se poi ci si aggiunge una bella trama e un cast di attori di
grosso calibro, il gioco è fatto. Sono 139
minuti di ottimo intrattenimento con un mix di thriller e mondo delle corse (e
qui ci azzecca la mia proposta in linea con quanto promosso nel mio sito). Un film
bello, veloce e pieno di intrighi che non dispiacciono anche ai più esigenti
cinefili; capace di raccontare una storia sfruttando sapientemente il gioco
dei flashback.
A questo
punto, Vi consiglio di mettervi sul divano, patatine e drink e che lo
spettacolo abbia inizio. Buon film a
tutte e tutti Voi. Per tornare all’inizio della pagina… Una brutta
notizia oggi l’apprendiamo dai quotidiani, purtroppo ci ha lasciati Stirling
MOSS grande campione sulle auto da corsa come nella sua vita privata. Era nato a
Londra il 17 settembre 1929, e con il mondo delle corse la sua famiglia aveva
poco a che fare visto che suo padre faceva il dentista. MOSS ha
corso fino a che ha potuto fisicamente, ancora a più di ottant’anni aveva la
forza e la capacità di partecipare a gare di auto d’epoca. In Formula
1 ha vinto 16 gran premi ma senza mai laurearsi campione del mondo. È arrivato
secondo quattro volte nei mondiali del 1955, 1956, 1957 e 1958 correndo in F1
fino al 1961. Poi la
partecipazione a gare di durata, come la vittoria alla Mille Miglia del 1955
dove stabilì con la MERCEDES SLR il record di velocità mai più battuto, a una
media di 157,650 km/h, coprendo i 1600 km in 10 ore, 7 minuti e 48 secondi.
Veloce come il vento, si sarebbe potuto affermare. La sua fama
è stata accresciuta da incidenti spaventosi soprattutto in un periodo del
mondo delle corse dove morire era veramente un attimo. Lui riuscì anche
nell’impresa di venirne fuori tutto intero, o quasi. Allegro e a
tratti diretto, con alcune sue teorie in merito alla sicurezza dei piloti (non
credeva necessarie le cinture di sicurezza e all’uso di caschi integrali),
ha rappresentato un mondo dove correre era epico e anche un po' guascone (dichiarò
che ai suoi tempi aveva solo due impegni da rispettare: correre in auto e
andare a donne). Un uomo di altri tempi, lontano dai piloti attuali. Nel
bene come nel male. Ad ogni
conto ci mancherai vecchio Stirling, davvero tanto. Per
tornare all’inizio della pagina… Questa
domenica di Pasqua la ricorderemo per lungo, lunghissimo tempo. Il virus
COVID-19 sta continuando a mietere vittime in tutto il mondo e solo in ITALIA
oramai si è arrivati alla tragica e drammatica soglia dei 20.000 decessi. Non
sono per nulla pochi e non si può non pensare a questa cifra senza un groppo
al cuore, lasciando lontani i programmi di ritornare a una vita normale e
spensierata a breve termine. Almeno le
persone mature e umane pensano ai 20.000 morti, agli oltre 100 medici e
paramedici deceduti nell’atto di dare le cure a persone ammalate gravemente,
ai Vigili del fuoco e agenti di Pubblica sicurezza contagiati e deceduti, ai
volontari della Protezione civile che sono angeli soccorritori instancabili,
alle migliaia di persone a casa ammalate e sole e che vanno avanti grazie
alle volontarie e ai volontari delle organizzazioni sociali di ogni credo e
tendenza politica. Persone che sono decedute o si sono ammalate perché chi
doveva gestire quest’emergenza era impegnato in altre faccende. Poi c’è
stata e c’è una parte di persone che pensavano, e pensano, solo alla
ripartenza come se nulla fosse successo o quasi, alla vita lavorativa dove
fare “dane’” (soldi, in dialetto milanese) è
l’imperativo primo e unico, preoccupati di ritornare a quella vita assurda e
caotica che ci ha portato a dove oggi ci ritroviamo e che tanto faceva comodo
ieri. Qualche morto in più, pare, non può fermare la loro ripartenza. Questa è la
parte di persone che non hanno fatto funzionare il nostro paese e continuano
a non farlo funzionare. Questa è una parte della mia nazione con cui è
difficile, almeno per me, convivere. Non ne
voglio assolutamente fare una questione politica o comunque di parte, dato
che uno dei punti statutari di questo sito è quello di non fare politica, ma
in questi giorni ho un livore nell’animo che sempre meno riesco a trattenere
e che riguarda quelle e quegli Italiani che non hanno capito cosa accadeva e,
peggio che mai, continuano a non capirlo rifiutando ogni responsabilità per
le loro parole e azioni. Figura
emblematica di questa parte d’ITALIA è stato ed è il sindaco di MILANO, il
signor Beppe SALA. Quando il
virus aveva iniziato a mietere vittime a MILANO e in LOMABARDIA, il signor
sindaco decise di far pubblicare questo video dove, MILANO, non si arrendeva
e non si fermava davanti al virus letale!
MILANO si è
invece dovuta fermare e arrendere al virus, come del resto tutta la
LOMBARDIA. Promesse
della serie “VA TUTTO BENE” e che ieri come oggi hanno un sapore amaro, il
cui retrogusto è dato dal numero dei morti e dei contagiati. Una resa che non
ha fatto prigionieri di sorta. Alcuni
giorni dopo, il signor SALA, rilascia dichiarazioni e tweet dove, si badi
bene, evidenzia che forse ha sbagliato qualcosa. Forse, a suo parere. Se ha
sbagliato caso mai, ammonisce pubblicamente: “non tollero che qualcuno possa
ancora marciarci su per scopi politici” (Il Mattino, 24 marzo). Forse, se ha sbagliato, lo ha
fatto per far marciare MILANO a ogni costo. Perché pareva che fermarsi
sarebbe stato il suicidio di una intera metropoli. Non vi erano scopi
politici in tali dichiarazioni e azioni? Pare di no, secondo lui. La città
oggi è ferma eppure continua a vivere e pulsare, grazie ai suoi cittadini
obbedienti all’ordine di restare a casa e a quelli che lavorano febbrilmente
come medici, infermieri, volontari, forze dell’ordine (l’ITALIA che
funziona, grazie a Dio). A Voi
lascio il parere in merito a certe parole e fatti ma, se fossimo in un paese
di persone tutte responsabili, questo signore avrebbe dovuto ancor più
signorilmente promettere di dare le dimissioni dall’incarico di sindaco a
fine emergenza. Questo non
è avvenuto, segno che in questo paese si è disposti alla condanna per le
proprie parole e azioni, meno a quella di scontarla coi fatti lasciando certi
ruoli ad altre persone. Contiamo quindi che altri politici e donne –
uomini, delle istituzioni nazionali, prendano le giuste decisioni affinché,
questo macabro sterminio, finisca. Sperando che domani le nostre città e le
nostre regioni siano guidate da persone migliori in tutto. Donne e
uomini ben diversi da quelli dell’ITALIA che non ha funzionato e mai
funzionerà. Per
tornare all’inizio della pagina… Sabato 4 aprile 2020 Ultimo figurino,
realizzato, dipinto durante il mese di marzo. Madre mia che mese di orrore! Dipinto
purtroppo con una grande tristezza nel cuore. Non sarà
certo un masterpiece ma lo dedico di cuore a tutte
le persone che combattono questo nuovo male di questo nuovo millennio. Non
saranno eroi, di sicuro però sono persone speciali. Rivedendolo, un giorno, questo figurino ci
riporterà indietro e speriamo che nel frattempo le nostre menti e i nostri
animi abbiano saputo superare tutto ciò. Vi è un
evidente legame tra quanto accade oggi e quello che fu il conflitto mondiale
del secolo scorso. L’intero
pianeta sta vivendo momenti di dolore ma anche di grande solidarietà e
altruismo tra diverse nazioni. Così come allora tante nazioni si unirono per
sconfiggere Nazismo e Fascismo. Qui, in
ITALIA, diverse aziende hanno fatto cospicue donazioni in denaro,
riconvertito le produzioni per realizzare maschere respiratorie, ventilatori
polmonari, camici per medici e infermieri e le tanto necessarie maschere
sanitarie per proteggere tutti noi. E poi tante e tanti volontari: medici,
infermieri, Protezione civile, persone che aiutano altre per andare avanti in
questo eterno coprifuoco. Una
battaglia anche questa, come fu quella di KURSK, dove speriamo l’unico
sconfitto sia il COVID-19 e non l’uomo. Si perché
questa, contro il COVID-19, è guerra allo stato puro. Non dimentichiamolo
mai. Allora come
oggi, troppe inutili morti. Il passato
quindi torna, alle volte sotto altre vesti e non solo per il tramite di armi
e bombe. Per tornare all’inizio della pagina… Pare un
secolo, eppure è trascorso solo un mese dall’ultimo editoriale. Ne sono
successe tante di cose e purtroppo tante molto tristi e brutte. Nel Mondo,
come in ITALIA, il numero dei morti causati dal COVID-19 è in crescita e solo
negli ultimi giorni sta iniziando a non avere più valori esponenziali;
intanto però la gente continua a morire. L’ITALIA,
la mia patria, è stata prima per molti giorni nelle più nefaste cronache per
il numero di decessi e contagi. Una situazione che nemmeno il terrorismo
degli anni ’70 e ’80 era stato in grado di generare. Ripercorrendo il mio passato, forse solo il
caso di CHERNOBYL fu considerato un dramma a livello internazionale. Probabile
che tra pochi giorni, qui in ITALIA, si toccherà la cifra di 15.000 decessi;
tante vittime che è difficile non fare il paragone con quelle che vi furono
per i bombardamenti durante la Seconda Guerra Mondiale. Dopo tanti anni di benessere, di vita comoda e
dedita forse troppo a cose secondarie ora qui è il dolore e la desolazione a
tenere compagnia durante le giornate in cui occorre ASSOLUTAMENTE stare in
casa per non diffondere il virus. Sinceramente mi è venuta a meno la voglia di
modellistica, di scrivere nel sito e di darmi ai miei svaghi. Facevo e faccio
fatica a svagarmi pensando a quante persone hanno sofferto prima di morire e
soffrono ancora oggi negli ospedali. Se non
fosse per il personale sanitario, il loro calvario sarebbe paragonabile a
quello delle vittime di una guerra. Non riesco a togliere lo sguardo, e il
pensiero, da certe immagini e dalle testimonianze di chi presta loro tutte le
cure possibili. Mi spiace,
ma non posso fare finta di non aver visto queste lacrime e di non aver udito
queste voci disperate. Bravi Voi se ci riuscite…
Per
tornare all’inizio della pagina… Sabato 7 marzo 2020 È notizia
di pochi minuti fa lo stato di allarme che ha colpito la LOMBARDIA a seguito del
CORONAVIRUS. La situazione sta assumendo dimensioni davvero preoccupanti e,
la risoluzione di queste, non pare prospettarsi a breve termine. La mia
personale solidarietà (e ringraziamento) va a tutte e tutti coloro che
hanno operato in questa regione per garantire i servizi, le cure ospedaliere
e domiciliari, alle Forze dell’ordine e ai volontari che si sono adoperati
per dare supporto a persone anziane e diversabili. Per coloro invece che
hanno superficialmente e con totale ignoranza mal gestito quanto accadeva,
non ci sono parole; possono solo immaginare il mio personalissimo disprezzo.
Se siamo arrivati a questo punto, qualche colpa l’avete. Per ora
torniamo a parlare e scrivere di modellistica. Vi ho
preparato un articolo su un figurino prodotto da ICM, uno dei tre soggetti
prodotti in una confezione dedicata ai piloti della LUFTWAFFE. Sono molto
soddisfatto del lavoro svolto, dimostrazione che il figurino comunemente
additato come “plastica” ha molto da dare anche ai figurinisti più esigenti. Altra
ragione per cui sono felice di presentare questo lavoro è data dal fatto che,
fino a poco tempo fa, non mi ero cimentato in piloti di aerei, era una lacuna
che avrei già da tempo dovuto colmare. Già! Sulla scia
di questo primo soggetto, sempre utilizzando quanto presente nella medesima
confezione, tra qualche giorno presenterò un secondo elaborato che, a mio
modesto avviso, sarà ancora più interessante di questo primo. Ma tempo al
tempo. Per ora Vi
offro il primo soggetto, a Voi, come sempre, ampio giudizio. Per tornare all’inizio della pagina… Lunedì 3 febbraio 2020 In questi
giorni è giunta la notizia che il collezionista irlandese John CAMPION ha
deciso di mettere all’asta sei vetture LANCIA, tutte con livrea MARTINI
RACING e con un passato agonistico unico. Le foto
delle sei vetture stanno facendo il giro del Mondo, alle volte corredate di
informazioni interessanti e, in qualche articolo, qualche panzana di troppo. Ad ogni
conto, fra qualche tempo questa “news” sarà cancellata da altre mille
rutilanti novità. Tenere traccia dei sei modelli e di questa grande asta da
super star resterà una piccola info importante per i lettori di NISE. Per tornare all’inizio della pagina… Domenica 26 gennaio 2020 Alle volte
si dice che gli eroi non esistano o, se ci sono stati, sono stati solo uomini
un po' più speciali ma nulla più. Forse… Leggendo la
storia del maggiore Audie Leon MURPHY qualche
dubbio su tale asserzione viene in mente. Perché il
MURPHY in questione non è l’inventore della famosa “Legge di MURPHY” ma un
soldato americano che diede tutto sé stesso nel Secondo conflitto mondiale. Iniziò a
combattere in SICILIA dove diede prova delle sue abilità di tiro come
cecchino, sapendo scovare i soldati tedeschi fiutando l’odore delle loro
pessime sigarette. Forse una leggenda, chissà. Fu tra coloro
che risalirono l’ITALIA del sud combattendo a CASSINO, che sbarcarono ad
ANZIO nel ’44 e poi nella FRANCIA del sud, in ALSAZIA (Sacca di COLMAR) e
infine GERMANIA nel cuore del Terzo Reich. Fu protagonista
di eroiche azioni, funambolici assalti, ferito più volte ma sempre pronto a
sparare con precisione millimetrica attraverso il mirino del suo GARAND. Divenne il
militare americano più decorato nella storia militare del suo paese. Al punto
che interpretò se stesso nel film biografico “All’inferno e ritorno” del
1955. Ne seguì
una carriera come attore partecipando a ben 77 pellicole e a una serie
televisiva. Infine
tentò la carriera come business man ma senza grandi fortune. A
interrompere la sua turbolenta esistenza non fu un colpo di un Mauser ma un
incidente aereo di ritorno da un viaggio d’affari, aveva solo 47 anni e
ancora molto (probabilmente) da raccontare del suo passato. Un mio
modesto omaggio pittorico per iniziare questo 2020, per raccontare ancora una
storia di uomini in guerra in scala 50mm. Buon anno a tutti. Per tornare all’inizio della pagina… Come
consuetudine ogni fine gennaio, NISE ricorda il dramma della persecuzione
nazista nei confronti degli Ebrei e di una moltitudine di minoranze; il
ricordo solenne e commosso di chiunque fu vittima innocente e indifesa di
quell’ideologia che pare ancora oggi avere radici dure da estirpare. Fu una ideologia che colpì alle spalle delle
coscienze più deboli di una GERMANIA confusa, priva di valori necessari a
uscire da un vuoto morale lasciato dal Primo conflitto mondiale e che si
concretizzò con il peggio che ogni anonimo individuo poteva dare. Il Nazismo, come il Comunismo stalinista, è
stato un male immenso per questa umanità e ancora oggi capace di riportare
alla memoria drammi i cui dolori strazianti non si sono alleviati. In questo primo decennio di millennio,
spaventa vedere giovani che si avvicinano a tale ideologia. Fu aberrante,
incapace di costruire ma solo di seminare morte e distruzione. In tanti anni di modellismo storico,
inevitabilmente sono venute a me le letture di quei terribili anni. Ho letto
libri e narrazioni che hanno purtroppo saputo raccontare l’infernale mondo
nazista e mi domando cosa in tale ideologia possa ancora attirare. Ai giovani di oggi e di domani, l’augurio di
avere più sale in zucca di coloro che professarono tali ideologie e
soprattutto di coloro che nonostante sappiano di cosa si parla, ancora oggi
giustificano, se non ne esaltano, pregi e gloriosi passati che non sono mai
esistiti. Mai esistiti, bene saperlo e ripeterselo. Per tornare all’inizio della pagina… Martedì 24 dicembre 2019 Auguri ancora di buone feste a Tutti Voi e
felice Natale. Lascio sotto il Vostro albero un piccolo
dono. Permettetemi questo cadeau per ringraziare
tutti per aver seguito il mio sito e i miei lavori. Giusto un altro modello dedicato a una
elaborazione di una delle vetture più belle della Storia automobilistica
italiana. Forza allora, aprite pure il pacchettino e
Felice Natale ancora. Il Vostro Federico Per tornare all’inizio della pagina… Mercoledì 18 dicembre 2019 Auguri di buone feste a Tutti Voi, eccoci a
Natale. Anno intenso questo, in molti aspetti e l’arrivo
di fine anno chiuderà tanti avvenimenti belli e brutti. Come mio personale regalo natalizio, Vi
propongo una rielaborazione in scala 1/43 di una delle vetture più belle
della ABARTH. Si proprio la OT 1300 coupé! Non male come regalo da trovare sotto
l’albero, che ne dite? Valutate Voi se questa versione non stuzzica
la voglia di provare a replicare versioni poco conosciute, come quella che
nel ’66 corse la TRIESTE OPICINA. Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 8 novembre 2019 Sarà un editoriale molto breve nonostante il
modello presentato meriterebbe fiumi di parole. Non sono in vena di scrivere perché ancora
fresco della scomparsa di una persona a me molto cara: mia zia Gemma. Donna
di una bellezza senza pari, fragile e coriacea, raffinata quanto asciutta, è
stata nel bene e nel male una persona fondamentale nella mia esistenza. A Lei
dedico questo editoriale e l’articolo sulla LANCIA RALLY 037 che vinse il
RALLYE MONTE CARLO del 1983, forse l’omaggio più semplice ma di cuore che io
mi posso permettere. A mia zia, con affetto. Fai la brava lassù,
per favore.
Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 19 ottobre 2019 Raccontare dei vincenti è facile, perché ci
sono già parole note e frasi già scritte fino alla nausea. Raccontare una sconfitta non è affatto
facile, perché non ci sono parole note e le frasi in merito sono state da
tutti dimenticate. Ho pensato, acquistando questo modello di
CHAPARRAL F2, più all’articolo che ne sarebbe scaturito piuttosto che
l’ennesimo modello in una bacheca vista da pochi. La storia di questa vettura è fatta di tanti
dettagli che il tempo crudele dei vincitori ha sbiadito e strappato, mentre
vale la pena ricordare che era figlia di un marchio fortemente innovativo e
all’avanguardia nel mondo delle corse. C’era, tra i suoi fondatori, più desiderio
di futuro che di coppe e trofei sopra il caminetto del salotto buono. In quelle strampalate carrozzerie e in quelle
ali svettate in cielo come pali della luce, si vedeva il voler cambiare, il
tentativo di creare un nuovo e non far sempre conto solo sul consolidato. Coraggio, genio e tanta utopia derisa dai
più di allora. La Storia delle corse, ahimè, non diede ragione
alla CHAPARRAL e tante di quelle ambizioni solo oggi sono divenute realtà
mentre, allora, erano balle per sognatori di auto che non avrebbero dovuto
mai vincere né avere mai futuro. Un po’ come quelle di Greta, mi viene da
pensare: parole strampalate e senza futuro per molti saccenti del nostro
tempo. Per tornare all’inizio della pagina… Immagini, nomi di prodotti, marchi, sono: tutelati dai
rispettivi copyright se registrati o non scaduti, fanno riferimento e solo ai
loro legittimi proprietari. |
“You,
you're such a big star to
me You're everything
I wanna be But you're
stuck in a hole And I want you to get
out I don't
know what there is to see But I know it's time for you to leave”. Take That, Shine
“Non ci sono razze
superiori. Se esamini il cervello di un uomo non ti dirà nulla
sulla sua razza. Del sangue sano può
salvare un qualsiasi soldato ferito, di qualsiasi razza. Il colore della pelle
non significa nulla”. Humphrey Bogart,
attore
“Dulce et decorum è pro patria mori È dolce e appropriato
morire per la patria”. Orazio, poeta del 23 a.c.
Clay e Alex (Copyright
Associazione "AMICI DELLA FERRARI F1").
“Sono convinto che
valga la pena curarlo”. Giuseppe Oliveri,
direttore Neurochirurgia ospedale Le Scotte di Siena
“Non volevo
dimostrare niente a nessuno, la sfida era solo con me stesso, ma se il mio
esempio è servito a dare fiducia a qualcun altro, allora tanto meglio”. Alex Zanardi, Ironman per tutti noi
“But
I'm not gon' let 'em
catch me, no Not gon' let 'em
catch the midnight rider”. Gregg Allman, Midnight Rider 1970
“I can’t Breathe…”. George Floyd, R.I.P.
"Dobbiamo far
vincere qualcosa anche alla Fiat". Gianni Agnelli,
avvocato e molto di più
"Offro fame,
sete, marce forzate, battaglie e morte". Giuseppe Garibaldi il
2 luglio 1849, rivolgendosi ai combattenti della Repubblica Romana sconfitti
da francesi
“Noi infermieri con le nostre vite per salvare la tua. Adesso abbiamo
bisogno di te. Sostieni il fondo di
solidarietà” Per le donazioni: https://www.noicongliinfermieri.org/
“Coronavirus, il mea
culpa del sindaco Sala: Milano non si ferma? Forse ho sbagliato”. Il Mattino, 24 marzo
2020
"Tutto quello
che dovevo fare era arrivare, fare pratica con la macchina, correre e basta.
Poi potevo andare a caccia di ragazze o qualunque cosa volessi fare ... era
solo una vita favolosa" Stirling Moss, pilota
“State a casa – Stay
home”
“Dove inizia il
buffet finisce la dignità”. Roberto Parodi,
bikers e molto altro
"Stiamo bene, il
volo è stato comodo ed è durato 13 ore. Ho viaggiato meglio che in qualsiasi
classe economy degli aerei di linea. Non possiamo dire di essere al settimo
cielo, perché hai sempre il timore di poter aver contratto il virus. Ma siamo
felici”. Michel Talignani a Repubblica.it, 3 febbraio 2020.
“Non ho mai avuto un
momento di tranquillità in vita mia, un momento in cui le
cose andassero bene. Non ricordo di essere
mai stato giovane”. Audie Leon Murphy, il
soldato più decorato dell’Esercito americano
“Dimmi chi escludi e
ti dirò chi sei” Don Gallo, prete del
Centro Storico di Genova
“Che il Capitano del
Papeete, tutto ruspe, bacioni e rancore, sia rimasto dapprima abbastanza
spiazzato e poi intimorito dalla comparsa di branchi di migliaia di sardine,
nel mare in burrasca dentro cui naviga questo Paese, non può che far piacere.
Perché a chi da anni predica l’individualismo proprietario del chiudersi in
casa e difendersi dall’esterno, le sardine hanno risposto con la ripresa
delle piazze come luoghi dell’incontro collettivo”. Marco Bersani,
ilmanifesto.it
“Last Christmas I
gave you my heart But the very next day
you gave it away This year, to save me
from tears I'll give it to
someone special” Wham! – Last Christmas (1984)
“Ama più sciare o correre i rally? Correre i rally è lavoro, andare a sciare è divertimento.
Lei tra il lavorare e il divertirsi cosa sceglierebbe?”. Intervista a Walter Röhrl –. Gazzetta dello Sport 29 gennaio 1983
“Vi sto sottoponendo questo rapporto come mia
testimonianza perché non desidero che ascoltiate me. Desidero che ascoltiate
gli scienziati, e voglio che vi uniate dietro la scienza. E voglio che
agiate”. Greta Thunberg, attivista ambientalista, Il Post 19/09/2019. |
|
|
Speciale US
Soldiers “War Heroes” (Sezione Modellismo) |
|
Caporale
Audie Leon MURPHY. 1° Battaglione del 15° Reggimento fanteria, Terza
Divisione. |
Tenente John SPAULDING, US Army 16° Reggimento
Compagnia E, OMAHA BEACH (martedì 6 giugno 1944. D-DAY) |
Capitano
Robert WALKER, 116° Reggimento – 29a Divisione di Fanteria. D-DAY - Lo sbarco a
OMAHA BEACH, NORMANDIA 1944. |
Capitano Jack
GERRIE. Comandante Compagnia G, 11° Reggimento della 3a ARMATA del Generale
G.S. PATTON. BATTAGLIA DI METZ, 1944 |
|
|
Speciale FERRARI
250 GTO (Sezione Modellismo) |
||||
|
FERRARI 250 GTO. Piloti fratelli RODRIGUEZ, 1000
km PARIGI-MONTLHERY 1962 |
FERRARI 250 GTO (Telaio 3387 GT). Piloti: Phill HILL e Olivier GENDEBEN. Primo di classe alla 12 ORE DI SEBRING 1962 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
