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NISE, Federico Cavann@
in Genova "work-shop" 2009 – 2020 NISE, Non Ita Semper Erit "work-shop" 2009-2020: |
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Lo scorso editoriale... Speciale cinema di NISE
Gli speciali di NISE
Modelli Stratos scala 1:43
Genova archivio foto
Corina Cristea Speciale 007
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Martedì 24 dicembre 2019 Auguri ancora di buone feste a Tutti Voi e
felice Natale. Lascio sotto il Vostro albero un piccolo
dono. Permettetemi questo cadeau per ringraziare
tutti per aver seguito il mio sito e i miei lavori. Giusto un altro modello dedicato a una
elaborazione di una delle vetture più belle della Storia automobilistica
italiana. Forza allora, aprite pure il pacchettino e
Felice Natale ancora. Il Vostro Federico Per tornare all’inizio della pagina… Mercoledì 18 dicembre 2019 Auguri di buone feste a Tutti Voi, eccoci a
Natale. Anno intenso questo, in molti aspetti e
l’arrivo di fine anno chiuderà tanti avvenimenti belli e brutti. Come mio personale regalo natalizio, Vi propongo
una rielaborazione in scala 1/43 di una delle vetture più belle della ABARTH.
Si proprio la OT 1300 coupé! Non male come regalo da trovare sotto
l’albero, che ne dite? Valutate Voi se questa versione non stuzzica
la voglia di provare a replicare versioni poco conosciute, come quella che
nel ’66 corse la TRIESTE OPICINA. Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 8 novembre 2019 Sarà un editoriale molto breve nonostante il
modello presentato meriterebbe fiumi di parole. Non sono in vena di scrivere perché ancora
fresco della scomparsa di una persona a me molto cara: mia zia Gemma. Donna
di una bellezza senza pari, fragile e coriacea, raffinata quanto asciutta, è
stata nel bene e nel male una persona fondamentale nella mia esistenza. A Lei
dedico questo editoriale e l’articolo sulla LANCIA RALLY 037 che vinse il RALLYE
MONTE CARLO del 1983, forse l’omaggio più semplice ma di cuore che io mi
posso permettere. A mia zia, con affetto. Fai la brava lassù,
per favore.
Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 19 ottobre 2019 Raccontare dei vincenti è facile, perché ci
sono già parole note e frasi già scritte fino alla nausea. Raccontare una sconfitta non è affatto
facile, perché non ci sono parole note e le frasi in merito sono state da
tutti dimenticate. Ho pensato, acquistando questo modello di
CHAPARRAL F2, più all’articolo che ne sarebbe scaturito piuttosto che
l’ennesimo modello in una bacheca vista da pochi. La storia di questa vettura è fatta di tanti
dettagli che il tempo crudele dei vincitori ha sbiadito e strappato, mentre
vale la pena ricordare che era figlia di un marchio fortemente innovativo e
all’avanguardia nel mondo delle corse. C’era, tra i suoi fondatori, più desiderio
di futuro che di coppe e trofei sopra il caminetto del salotto buono. In quelle strampalate carrozzerie e in
quelle ali svettate in cielo come pali della luce, si vedeva il voler
cambiare, il tentativo di creare un nuovo e non far sempre conto solo sul
consolidato. Coraggio, genio e tanta utopia derisa dai
più di allora. La Storia delle corse, ahimè, non diede
ragione alla CHAPARRAL e tante di quelle ambizioni solo oggi sono divenute
realtà mentre, allora, erano balle per sognatori di auto che non avrebbero
dovuto mai vincere né avere mai futuro. Un po’ come quelle di Greta, mi viene
da pensare: parole strampalate e senza futuro per molti saccenti del nostro
tempo. Per tornare all’inizio della pagina… Martedì 1° ottobre 2019 Ho scovato questa replica di FORD ESCORT MK1
vincitrice del BRITISH TOURING CAR COMPETITION nel 1968. Il modello è quanto mai
originale, probabile ha solo girato nelle edicole di oltre Manica e chissà
come è giunta fin qui in ITALIA. Bello sì, ma la qualità… verrebbe da “boffonchiare” come fare farebbe solo il maestro CONTE. Mando giù questa spesa (15€) che sa di mezza
fregatura, trattengo il mio boffonchiare e da
gentleman ci lavoro dietro. Ogni tanto bisogna saper tenere allo stile. La noia del caldo di settembre non ha
portato a scegliere un modello degno del mio sudore, ma era lì e prima poi
era da upgradare (come si usa,
storpiamente dire, qui in ITALIA).
Il resto della storia leggetelo sorridendoci
su, ma con stile per favore! Siamo gentleman. Per tornare all’inizio della pagina… Martedì 17 settembre 2019 Questa volta Vi propongo un lunghissimo ma
ricco articolo dedicato alla FERRARI 312P che vinse la 100 km di MONZA nel
1973. Stavolta devo riconoscere che l’articolo ha
maggiore qualità dell’elaborazione correlata; purtroppo la base di partenza
aveva alcuni difetti difficilmente correggibili o comunque, una volta
corretti, non significativi per il risultato finale. I modelli da edicola, alle volte, sono come
la roulette: esce un modello che pare la fine del mondo, lo compri, lo porti
a casa e, man mano che lo osservi, ti rendi conto dei difetti che sono
presenti. E qui iniziano le contorsioni mentali ed
emotive per mettere a fuoco quante e quali modifiche o migliorie si potranno
fare. Per una volta, però, lascio più spazio alle
parole che non alle immagini del mio elaborato. Buona
lettura tutti Voi.
Per tornare all’inizio della pagina… Sabato 14 settembre 2019 Avevo
promesso che sarei tornato, dopo una breve parentesi nel dinamico, a trattare
di modellistica statica. Promessa mantenuta. Agosto è
stato un mese caldo che mi ha tolto tanta volontà di realizzare, e una birra
gelata non è spesso bastata a tacitare segrete piaghe modellistiche. Caldo e
voglia di fare non vanno spesso d’accordo ma, alle volte, scatta qualcosa che
ti fa accendere il condizionatore al massimo, ti fa tirare fuori un modello
dall’armadio (i nostri segreti custodi
sono loro, gli armadi) ed ecco che qualcosa si realizza. Questa
RENAULT 17 GORDINI non è un modello che avrei realizzato se non ci fosse
stato l’aggancio con una concept car quotata nel 2011 ben 1 milione e
cinquecento mila Euro. Una
connessione geniale la mia o forse solo il frutto del caldo che oltre a farti
sudare le mani ti rende un po’ troppo euforico. Si sa, noi modellisti siamo i
leoni del pennello, capaci di associare tra loro le cose più strane e folli.
Proprio come sa far fare il caldo della macaia di
GENOVA in pieno agosto, magari proprio l’otto di agosto ma a ROMA...Non
piangere coglione, ridi e vai (P. Conte). Per tornare all’inizio della pagina… Venerdì 23 agosto 2019 Percorro,
per qualche istante, argomenti diversi. È il caso
di questa mia scanzonata e goliardica invasione nel mondo del modellismo
automobilistico dinamico. Giusto per parlarvi di un mio amore segreto: la mia
adorata TAMIYA con chassis Gruppo C. Ho
realizzato questa pagina raccontando un po’ di questa mia passione che ormai
si avvia a compiere più di 25 anni. Prendetela con leggerezza, una breve
divagazione. Poi tutto tornerà come prima, o quasi.
Per tornare all’inizio della pagina… Domenica 18 agosto 2019 Mi scuso anticipatamente
ma l’articolo di quest’oggi risente di foto di bassa qualità. Purtroppo, la
mia macchina fotografica, digitale, fa le bizze quando il caldo si fa
sentire. Portate pazienza. L’argomento
però resta interessante nonostante le foto non delle migliori da me scattate,
si tratta di un modello SPARK relativo alla LANCIA STRATOS in versione
silhouette che partecipò, nel 1976, al TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE. Su questa
versione di STRATOS ci ho dedicato parecchio tempo per sapere da chi fu
preparata e, successivamente, quale fu il suo destino. Purtroppo,
le mie ricerche non hanno fruttato; mi rivolgo a Voi e magari qualcuno ha
notizie su questa vettura in particolare che fine fece allora e se a
tutt’oggi è ancora esistente (magari è
stata riconfigurata nel suo assetto originale…). Speriamo che qualcuno ci
sia di aiuto, Internet a parte. Per tornare all’inizio della pagina…
Come avevo anticipato
a giugno, da qualche tempo ho ripreso a far correre il mio modello di TAMIYA
gruppo C, storico perché fu di fatto una vera e propria Pan Car. La pista su
cui mi cimento si trova qui, a GENOVA, e più precisamente nel quartiere di
PEGLI. La gestione di mini autodromo è garantita da Dall’Associazione
sportiva dilettantistica C.A.R. GENOVA. Accedendo al loro sito potrete vedere sia il
tracciato on road (in asfalto) sia
quello per off road (in moquette). Rispetto alla mia piccola Gruppo C, i
modelli di oggi hanno raggiunto prestazioni davvero eccezionali sia per le
velocità sia per la tenuta di strada. Se a ciò si aggiunge di poter correre
in un vero circuito, con tanto di cordoli e fondo perfettamente liscio e
pulito, correre nel piazzale sotto casa appare ormai cosa lontana. Per comprendere il piacere della guida su un
tracciato di tale portata, Vi propongo questo video che mostra un modello
mentre compie alcuni giri del circuito. Particolare non da poco: non si
tratta del solito video con riprese montate ma un vero camera car e che da
sensazioni davvero da brivido.
Accedendo al sito troverete tutti i contatti
per poter prendere accordi per visitare e provare le due piste. Credetemi, provare ne vale la pena davvero. Per
tornare all’inizio della pagina… Mercoledì 14 agosto 2019 Oggi si commemora
il crollo del ponte MORANDI e le 43 vittime conseguenti. Oggi
desideriamo ricordare le nostre vittime, i loro familiari, tutti coloro che
hanno perso la casa o il lavoro a seguito di questa tragedia, per tutti
coloro che per un lungo e doloroso anno si sono prodigati nei soccorsi e
nell’aiuto continuo. Oggi come
domani, a tutti loro il nostro abbraccio affettuoso, il nostro pensiero e il
nostro portare loro rispetto consapevoli che è stata una tragedia inutile e
che difficilmente si cancellerà. Oggi, alle
11:36, si terrà un minuto di silenzio in ricordo delle vittime, il più lungo
minuto di silenzio che GENOVA dovrà vivere nel dolore. Per
tornare all’inizio della pagina… Domenica 4 agosto 2019 Per questo
mese Vi propongo una piccola parentesi cinematografica per una pellicola
girata nel 1970. Si tratta di
un film non solo dedicato ai motori di Formula 2 ma si tratta anche di un
Musicarello. Non
storcete subito il naso, Vi prego. Il film è un piccolo frammento di Storia
della cinematografia italiana che, a mio modesto avviso, vale la pena
conoscere e rivivere qualora si riesca a recuperarne una copia. Purtroppo,
il film non è mai stato distribuito in formato DVD e non é
scaricabile da una piattaforma di film on line. Il rischio è di perdersi
qualcosa di interessante perché rappresenta una sorta di esperimento nel
fondere assieme cinema di carattere sportivo con quello di genere cosiddetto
“Musicarello”. Se lo si
guarda con gli occhi di 49 anni fa, con la mentalità di allora, forse ne vale
la pena e sono convinto che anche a Voi la qualità del prodotto finale non Vi
parrà poi così male. Per tornare all’inizio della pagina… Domenica 28 luglio 2019 Ritorno a
trattare figurini storici dopo una breve parentesi dedicata ai motori in
scala 1/43 a quattro ruote. Vi propongo
un ulteriore soggetto di ALANGER modificato nella postura
e in alcune parti anatomiche per ottenere un fante russo a molti di Voi
conosciuto fotograficamente. Premetto,
prima che visionate la pagina web dedicata, non era mia intenzione riprodurre
il soggetto della foto ma coglierne la storia e l’umanità in quei ultimi
momenti della Battaglia di BERLINO da me in diverse occasioni, documentali e modellistiche, raccontata. La storia
di una foto raccontata oggi, quell’oggi dove le foto sono scattate a miliardi
e purtroppo prive di qualsiasi senso e futuro storico… Per tornare all’inizio della pagina… Ormai si
contano i mesi e, a dirla come DE ANDRÈ, i giorni, le ore e anche i minuti
per l’uscita del film “LE MANS, LA GRANDE SFIDA”. Previsto per novembre di
quest’anno, il film ripropone il duello tra FORD e FERRARI durante l’edizione
del 1966 e vinta dalla FORD pilotata da Bruce MCLAREN. Il film è
stato realizzato con un budget non indifferente e conta la presenza di attori
di buona caratura. Inevitabile
che la computer grafica sia venuta in aiuto, onde evitare di distruggere
modelli veri delle auto da corsa di quel tempo, ma siamo convinti, in molti,
che il risultato finale non sarà deludente. Per ora vi
è il trailer, promette bene e da parte nostra la corsa contro il tempo è
inevitabilmente iniziata. Per tornare all’inizio della pagina…
Lunedì 20 luglio 2019 Era da più di un anno, per la precisione dal
2017, che non pubblicavo elaborazioni di modelli di auto 1/43. Premetto subito che non mi si era spento in
me il sacro fuoco delle vetture in scala. Avevo solo e soltanto bisogno di una pausa
modellistica. Ormai di modelli di auto ne ho realizzati a centinaia e, dopo
un po’, si ha la sensazione di produrre piuttosto che realizzare per puro
divertimento. Rispetto ai figurini storici, le vetture in
scala 1/43 lasciano meno spazio alla fantasia e alla libertà creativa; il
modello è quello e tale deve essere fedele rispetto a quello realmente
esistito, non ci sono margini notevoli per delle variazioni di sorta. Ecco che allora diviene più un mero replicare,
sminuito di creatività diviene una routine modellistica che non mi
appartiene. Perdonate allora questa lunga ma necessaria pausa, sicuro che è
servita per rigenerare il mio desiderio di 4 ruote in scala. Il modello qui presentato, ALPINE A310V6, lo
dedico con tutto il cuore ad Andrea CAMILLERI e al suo mondo che non è mai
stato vecchio ma sempre giovane come i suoi scritti, i suoi pensieri e i suoi
commenti. Per tornare all’inizio della pagina… Lunedì 15 luglio 2019 Che ne dite di un bel film documentario (docu-film come va di moda oggi) sulla
vita di Bruce MCLAREN? Eccovi il trailer di una produzione del 2017
e che, ahimè, non ha messo piede nelle sale italiane e che purtroppo è
scivolato dai palinsesti di mezza EUROPA. E poi dicono che non sanno cosa
passare in TV…
Per tornare all’inizio della pagina… Lunedì 24 giugno 2019 Ho preso qualche mese di tempo per tornare a
una vecchia passione (sempre
modellistica ma di tipo dinamico) che lasciavo a dormire nell’armadio da
oltre 25 anni. Ho ripreso a far girare in pista la mia vecchia ma sempre
fedele TAMIYA GRUPPO C acquistata nel lontano 1993. Si tratta di un modello appartenente alla
categoria PAN CAR e che TAMIYA sviluppò per poi
passare alla categoria F1, modelli alti da terra un pugno di millimetri con
motore elettrico e gomme in spugna. Dal 1995 non ha più fatto mezzo metro e
ora sta prendendo nuova vita man mano che sostituisco radio, batterie, motore
e soprattutto gomme. La mano è lenta, l’occhio non riesce a
seguire la vettura che ha nel suo piccolo una discreta velocità. Sono solo a
un nuovo inizio e purtroppo sta portando via tempo alla modellistica statica.
Non dubito che troverò un punto di equilibrio tra queste due passioni tanto
vicine quanto diverse tra loro. Nel
frattempo… Dopo
diversi soggetti con uniformi dell’HEER, passo a presentare un soggetto
dell’ARMATA ROSSA. Non è il classico sottufficiale di ordinanza
ma un Capo sergente dei Cosacchi di STALIN. Il soggetto fa riferimento al Fronte
dell’Est, durante l’offensiva per l’occupazione della Germania, nel periodo
compreso fra il 1943 e il 1945. Questo è stato da me realizzato utilizzando
un figurino in polistirene prodotto da ALANGER, azienda russa che non
ha un vasto catalogo di figurini ma quelli disponibili sono di buona qualità
e le sculture adatte a soggetti singoli e non solo per diorami. L’azienda in questione offre un prodotto di
livello medio ma a prezzi ragionevoli; sono soggetti che non richiedono
elaborazioni complesse e la sostituzione di varie parti (come le mani o le teste). Chi segue questo mio sito, e mi conosce, sa che
da tempo parteggio per quella visione della modellistica dove la qualità è
fondamentale ma deve avere costi accessibili. Detesto quella corrente modellistica, sia
nello statico come nel dinamico, dove la differenza la fa il solo prezzo. Mi
spiace ma non ci sto. In oltre quarant’anni che con passione
pratico modellistica, a GENOVA credo di aver frequentato tutti i negozi del
settore e la mia faccia sia nota a tanti, e so che la modellistica (o in volgare declinazione, il modellismo)
vive di continuità e non di exploit modaioli. In un periodo di crisi economica generale,
mi pare che si tenda invece a esaltare il costo a scapito della qualità e
della garanzia del prodotto offerto. Beati coloro che hanno tanti “Euri” da spendere… Fare prezzi alti non rende il modellista o i
modelli più “cool” ma crea solo eventi sporadici che come conseguenza portano
ad allontanare o far desistere modellisti più attenti e coscienziosi. Eppure, la storia si ripete, ossia quella di
assistere a individui che fanno a gara per quanto spendono e non a
confrontarsi per la loro creatività e bravura. Come meteore dalla vita breve costoro
arrivano nei negozi, in internet alle mostre, alle gare di dinamico, “sbruffonando” cifre e acquisti faraonici. Poi, come per
incanto, si dileguano nel nulla lasciando il mondo dei modelli un po’ più
scombussolato e con inserzioni anonime dove vendere il frutto proibito; se
non peggio lasciando qualche cassonetto della spazzatura riempito della loro
vanità in scala. Per tornare all’inizio della pagina… Giovedì 21 febbraio 2019 Pochi giorni fa sono scomparse due persone
famose, un sarto stilista tedesco e un attore svizzero. Scommetto che, per molti di Voi, sarà
naturale il porsi la domanda: cosa c’entrano queste due scomparse con un sito
dedicato alla modellistica? Tempo al tempo e Vi sarà più chiaro. La
prima è quella di Karl LAGERFELD. Non mi
occupo e nemmeno seguo la moda ma la personalità dello stilista tedesco è
stata emblematica per consolidare il prestigio di maison CHANEL. E non
parliamo di una cosa da poco. Uomo dalle molte sfumature caratteriali e
artistiche, lo annovero tra gli ultimi baluardi del gusto e dello stile non
solo per la moda femminile ma anche di quella maschile Curiosa la sua ultima
mise sempre in nero, accessoriata di occhiali scuri e guanti di pelle anche
loro neri (come era abitudine di Tony
CURTIS).
La
seconda personalità era l’attore Bruno GANZ, uomo di grande cultura e
capacità artistiche uniche. Per
molti, è divenuto noto dopo l’interpretazione di Adolf HITLER nel film “LA
CADUTA (2004)” del regista Oliver HIRSCHBIEGEL. Non ho mai trovato
particolarmente bella la pellicola, a tratti prolissa e con anse di
riflessione poco convincenti. La performance di GANZ però è superlativa e, a
mio modesto parere, resterà nella storia del cinema di genere. Bruno
GANZ è stato forse l’attore, tra quelli che hanno avuto questo non semplice
personaggio da interpretare, più convincente e allo stesso tempo capace di
personalizzare la mimica che probabilmente è stata il frutto di prove su
prove. Bene
ricordare che il film non è un vero e proprio film bellico, di fatto le scene
di battaglia a Berlino sono veramente rare, più un film storico - biografico
e dovrebbe essere visto, con attenzione, alla contrapposizione tra le figure
di allora e le loro intimità narrate a posteriori calate nel loro massimo
momento drammatico. GANZ
ci riesce pienamente, con una rabbia e una forza senza pari.
Se ne
osservo le loro personalità, i loro lavori e i risultati raggiunti, ne deduco
che l’arte della rappresentazione artistica (moda come recitazione) si basa sulla capacità di coniugare un
soggetto in un preciso e delineato contesto. Nel
figurino storico dovrebbe verificarsi la medesima alchimia: l’uniforme e la
sua storia posti nel contesto di una miniatura in scala non stilizzata e
indefinita ma anzi dettagliata e didascalica. Se i
limiti sono la fedeltà della replica e del contesto ambientale, la loro
unione crea una sinergia che scaturisce in una reazione uguale e contraria.
Il difficile quindi non è il reperire una scultura bella, non è il dipingerla;
il difficile è armonizzarla e renderla capace di trasmettere oltre il solo
valore meccanico (la scultura) e
dinamico (la pittura). Qui
sta il vero limite del pittore di figurini, qui lo scoglio contro cui alle
volte io stesso mi areno. Ho la
presunzione, ad ogni figurino che inizio, di poter approdare a questa
chimica. In parte riesco, quasi mai su un intero soggetto. Mi
accontento, e quest’ultimo soggetto raccoglie alcuni interessanti risultati
parziali. Interessante il confronto tra quest’ultimo
soggetto e il precedente, se non altro interessante a livello storico e uniformologico. Ho
realizzato questo secondo figurino per dare un’idea della evoluzione uniformologica nei primi anni del conflitto e anche per
confrontare due diverse realizzazioni. Il figurino della EVOLUTION
MINIATURES, rispetto a una rielaborazione di parti in polistirene, ne esce
quanto mai vincente anche se non proprio in tutto e per tutto. Per tornare all’inizio della pagina… Domenica 27 gennaio 2019 Urta un po’ (anzi, forse, tanto) parlare di uniformi tedesche in questa
giornata, lo confesso. Resto
fermo, davanti alla tastiera, a domandarmi se pubblicare un articolo di tale
genere non possa ferire l’animo altrui. Mi auguro di no, nessuna mia
intenzione a essere alienato tra i due argomenti. Ma forse potrei farlo domani sera, con calma
dopo cena. .
Nell’attesa di sciogliere questo dubbio, guardo fuori dalla finestra in una
fredda e grigia mattina di domenica. Quanto freddo faceva quel giorno dentro
ai cancelli di quel campo di concentramento? Le persone vanno e vengono, tutto gira come
se il 27 gennaio fosse una data come tante. Un bambino, coperto quasi a non muoversi,
ride e corre con madre e padre. Nemmeno lontanamente immagina cosa è il
Mondo, quello oltre la sua famiglia e la sua casa. Crescerà, si farà le sue idee sul passato e
forse si domanderà cosa accadde durante la Seconda Guerra Mondiale. Occorre
allora raccontare, descrivere e spiegare fin da ora e non aspettare che le
sue idee si confondano tra romanticismi storici e ritorni politici quanto mai
fuori luogo. Forse, mia personalissima convinzione,
occorre che il modellista storico dia il suo contributo a dare la giusta
dimensione al passato, in ogni aspetto. Essere portatori della Storia, senza
personalismi di sorta, senza cadere nei luoghi comuni e nelle verità del
momento. Raccontare tutto e tutti, vincitori e vinti, vittime e carnefici. Raccontare un’uniforme è di fatto raccontare
la Storia, quella fatta di vittime e di carnefici. Deve
essere comunque raccontata anche oggi, come quel bimbo che, nonostante sia il
27 gennaio, continua a correre felice. Per tornare all’inizio della pagina… Questa
Giornata della Memoria si apre con il caso dello sbarco di altri profughi da
una nave, la SEA WATCH. Il problema della migrazione continua di
profughi, in EUROPA, sta assumendo un significato quanto mai negativo e
squalificante: nell’epoca attuale non sappiamo gestire questi esseri umani il
cui numero è infinitesimo rispetto a quanti, tra il 1945 e il 1950, si
spostarono per l’intero continente. Le cifre, ancora oggi contraddittorie,
comunque si aggiravano intorno ai sedici milioni di persone che, dopo il conflitto
mondiale, si mossero con scarsità di mezzi e risorse. Fa strano pensare che 47 individui, di cui
molte donne e bambini, non siano gestibili da 29 nazioni che si reputano una
unione di valori e propositi. Mi pare che siamo ancora fermi a quel 1945,
dietro a un reticolato di dolore, intolleranze e tanta incapacità di
affrontare la realtà che ci attenderà. Per tornare all’inizio della pagina… Proprio ieri è scomparso il compositore e
musicista parigino Michelle LEGRAND. Nel 1969 vinse l’oscar per la miglior
canzone per il film “Il caso Thomas CROWN”, film molto bello e interpretato
da Steve MCQUEEN. Nel 1970 fu reclutato nuovamente da MCQUEEN
per la stesura della colonna sonora del film “LE MANS”. Pur se pregevole nell’insieme dei brani, la
colonna sonora non ricevette neppure una nomination. “LE MANS” fu una pellicola purtroppo
sfortunata in tanti dettagli. Consiglio comunque di acquistare la nuova
edizione della colonna sonora che include anche brani realizzati per il
documentario omonimo. La carriera del compositore continuò alla
grande e con Steve MCQUEEN si incontrò nuovamente per la colonna sonora del
film “IL CACCIATORE DI TAGLIE (1980)”. Ricordiamolo tutti con affetto, proprio su
un trailer le cui musiche hanno il tocco unico di monsieur LEGRAND. Tramite questo video promozionale, per il
documentario su “Stevie” e il docu-film “THE MAN AND LE MANS”, possiamo cogliere
alcuni frammenti musicali scritti dal compositore francese.
Per tornare all’inizio della pagina… Lunedì 7 gennaio 2019 Benvenuti nel 2019, buon anno a tutti Voi.
Anche se in ritardo, tanti auguri a tutti. Mi auguro che tutto sia andato bene durante
le festività e che Babbo Natale Vi abbia fatto omaggio di tante scatole di
modelli e figurini e di altrettanto materiale a corredo. Quest’anno ho avuto molti doni e tutti graditi.
Nei prossimi mesi mi ci metterò dietro e Vi mostrerò qualche novità molto ma
molto curiosa. Prima di dare seguito all’apertura di tante
piccole meraviglie in 54 mm e in scala 1/35, Vi mostrerò altri due lavori
portati a termine nel 2018 e che, tutto sommato, vale la pena vedere e
conoscere se non per aspetti uniformologici
peculiari. Quest’anno, simbolicamente, il sito
festeggia i dieci anni di attività. Una decade molto movimentata dove ne sono
successe di cose, sia a livello mondiale sia nella piccola ma frenetica
esistenza personale. Purtroppo, il 2018 non è stato un anno
fortunato per la mia città, in qualche modo la tragedia del crollo del ponte
Morandi ha portato un influsso negativo anche nelle vite di noi Genovesi. Se poi si guarda nel piccolo della mia vita
personale, come di tanti, questi dieci anni sono stati molto convulsi, poco
chiari e con rivoluzioni di ogni tipo. Quest’ultimo però negativo in modo
particolare. Brutto scriverlo, ma il passato è tale e non
torna; quindi parliamo in ragione del futuro. Ragione per cui occorre
ripartire, sia a livello cittadino sia personale. Ma sarà difficile far finta
di nulla. Va bene, metto da parte il mugugno e riprendo il discorso modelli
realizzati. Ecco un figurino che ho comprato verso il 2009,
ingiustamente rimasto fermo nell’armadio – magazzino. Purtroppo, nonostante
la bella e originale scultura, fu realizzato con materiali e tecniche del suo
tempo ed è giunto a noi portandosi dietro tanti piccoli difetti. Ho cercato di porvi rimedio e di esercitarmi
nella pittura di un figurino dalle ridotte dimensioni (ne sanno qualcosa i miei poveri occhi!). Questo lavoro non è
stato tra i più facili, e forse tra i meno riusciti ovviamente. Eppure, ci
tengo molto, perché rappresenta la mia caparbietà a tentare ciò che di fatto
parrebbe per me impossibile o quasi. Rappresenta, forse, quella voglia di non
arrendersi e di tentare sempre tutto, accettando i propri limiti e i
risultati che alle volte ne conseguono. Fatica e delusione incluse. Dipingere figurini, nel suo essere in scala,
è pur sempre una sfida e non da poco. Per tornare all’inizio della pagina… Immagini, nomi di prodotti, marchi, sono: tutelati dai
rispettivi copyright se registrati o non scaduti, fanno riferimento e solo ai
loro legittimi proprietari. |
“Che il Capitano del
Papeete, tutto ruspe, bacioni e rancore, sia rimasto dapprima abbastanza
spiazzato e poi intimorito dalla comparsa di branchi di migliaia di sardine,
nel mare in burrasca dentro cui naviga questo Paese, non può che far piacere.
Perché a chi da anni predica l’individualismo proprietario del chiudersi in
casa e difendersi dall’esterno, le sardine hanno risposto con la ripresa
delle piazze come luoghi dell’incontro collettivo”. Marco Bersani,
ilmanifesto.it
“Last Christmas I
gave you my heart But the very next day
you gave it away This year, to save me
from tears I'll give it to
someone special” Wham! – Last Christmas (1984)
“Ama più sciare o correre i rally? Correre i rally è lavoro, andare a sciare è divertimento.
Lei tra il lavorare e il divertirsi cosa sceglierebbe?”. Intervista a Walter Röhrl –. Gazzetta dello Sport 29 gennaio 1983
“Vi sto sottoponendo questo rapporto come mia
testimonianza perché non desidero che ascoltiate me. Desidero che ascoltiate
gli scienziati, e voglio che vi uniate dietro la scienza. E voglio che
agiate”. Greta Thunberg, attivista ambientalista, Il Post 19/09/2019.
“Non conosco una via infallibile per il successo, ma una
per l'insuccesso sicuro: voler accontentare tutti”. Platone
“Non vorrei che con questa vittoria ci facessimo troppe
illusioni. La tenuta di strada della nostra macchina è ancora inferiore a
quella della Matra 670. Dobbiamo lavorare molto. Oggi la situazione si è evoluta
in nostro favore e la 312P ha funzionato benissimo”. Jacky Icks, vincitore della 1000 km di Monza del 1973
“Il Maestro del design, autore di linee automobilistiche
che hanno sedotto il mondo e che ancora oggi sono esempi di modernità e di
innovazione dello stile, come la Lamborghini Miura,
la Countach, la Montreal e l’incredibile Stratos”. wwwviamodena.wordpress.com
“Passati i 50 anni, nulla vale tanto quanto un secondo
posto”. Me stesso, 2019
“Giuseppe Tomasi di Lampedusa descrive in maniera molto
accurata l’ascesa della borghesia in Sicilia e la decadenza dell’aristocrazia
ponendo il lettore davanti all’umanità, ai dubbi, e alle speranze degli uomini
nei confronti del tempo che cambia e dell’evolversi della propria identità”. Lisa DI lasio, 23 dicembre 2018
“Memories, pressed
between the pages of my mind Memories, sweetened
through the ages just like wine” Elvis Presley, Memories (Menphis, 16 agosto 1977)
“Passa un giorno, un
mese, un anno, passa un altro compleanno che ci trova qui felici perché siamo sempre amici”. Amore in Formula 2,
il film
“Negli anni ’60
abbiamo capito cosa significasse il potere del denaro ed Enzo Ferrari capì
anche che eravamo troppo piccoli per continuare da soli come piccolo
costruttore indipendente. Nel 1966 ci fu la prima vittoria Ford a Le Mans, e
ci accorgemmo di quanto potevano fare i grandi mezzi economici e l’organizzazione
di una grande industria, ma il 1967 rappresentò una svolta nella storia delle
corse. Quell’anno la Scuderia Ferrari si presentò a Le Mans con ben 21
meccanici, numero record, mi ricordo che normalmente si andava alla 24 ore
con 12-16 meccanici”. Mauro Forghieri intervistato da Massimo Campi il 5 giugno 2013.
“La notte cade su di noi la pioggia cade su di noi la gente non sorride più vediamo un mondo vecchio che ci sta crollando addosso ormai Ma che colpa abbiamo noi”. Ma che colpa abbiamo noi,
The Rokes
“Ok ragazzi, oggi non dobbiamo costruire un’auto da corsa
ma attraversare il deserto del Sahara senza una goccia d’acqua…”. Bruce McLaren, pilota
e costruttore di un mito (foto “Bruce McLaren
1966” Fotograf Lothar Spurzem)
“Eri piccola, piccola, così!”. Fred Buscaglione,
grande cantante dimenticato (ahimè)
“Il vero lusso? L’intelligenza” Karl Lagerfeld,
stilista
“Senza parole” Didascalia lasciata
intenzionalmente vuota
“Siamo saliti a bordo nonostante i divieti per esercitare i nostri
diritti e doveri di parlamentari - aggiunge - siamo qui per verificare le
condizioni dei passeggeri e dell’equipaggio. Chiediamo che siano fatti
sbarcare tutti immediatamente”. Riccardo Magi,
dichiarazione al Secolo XIX del 27/01/2019
“A Natale chiuderò la mia chiesa per obiezione di
coscienza”. Don Paolo Farinella,
Parroco della Chiesa di San Torpete a Genova |
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Speciale mimetiche
tedesche (Sezione Modellismo) |
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1. SS-Panzerdivision “Leibstandarte
Adolf Hitler”, Untersturmführer (Sottotenente).
Battaglia del Belgio – Offensiva delle Ardenne, dicembre 1944 |
10. SS-Panzer-Division
"FRUNDSBERG". Sacca di Falaise, agosto
1944 |
2.SS Das Reich, SS
OBERSTURMFÜHRER (Tenente). Battaglia NORMANDIA, agosto 1944 |
2.SS Das Reich, SS Oberscharführer (Maresciallo – capo squadra). Battaglia
NORMANDIA, agosto 1944 |
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Speciale FERRARI
250 GTO (Sezione Modellismo) |
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FERRARI 250 GTO. Piloti fratelli RODRIGUEZ, 1000
km PARIGI-MONTLHERY 1962 |
FERRARI 250 GTO (Telaio 3387 GT). Piloti: Phill HILL e Olivier GENDEBEN. Primo di classe alla 12 ORE DI SEBRING 1962 |
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